Göteborgs Veteran-Motor-Samling

Samling av gamla stationära tändkulemotorer och andra förbränningsmotorer.

Thomas Davidson. E-postadress: t.davidson.205(snabel-a)gmail.com

Sidan uppdaterad 3 november 2023. Till salu har jag nu motorerna Albin B1, Solo G3 och Solo Special typ 1.

Motoren zum Verkauf.

Engines for sale.

Motorer till salu.

Om det smugit sig in felaktigheter på denna hemsida så är jag tacksam om du skriver några rader om detta till mig.

Min samling består av förbränningsmotorer från 1800-talets slut fram till 50-talet av typen tändkulemotor, råoljemotor, fotogenmotor samt motorer med elektrisk tändning, både 2-takt och 4-takt. Flera av dem är i funktionsdugligt skick medan andra saknar vissa delar vilket hindrar mig att sätta dem i stånd.
Titta gärna in på länken "13 nedan. Delar till tändkulemotorer mm säljes, bytes och köpes" och hör gärna av dig till mig, t.davidson.205(snabel-a)gmail.com, om du är intresserad eller har något att bidraga med.
Här nedan kan du se bilder på några av mina motorer: Ottos motor år 1876, Force, en för mig okänd, Lidan, Merit, Avance, Bull Dog och Lidan vinsch.

Bilderna kan göras större genom att klicka på dem! Använd "Back"-knappen för att komma tillbaka till denna sida.

			Den första riktigt användbara motorn kom år 1876, då Nicolaus August Otto och Eugen Langen startade serietillverkning av världens första fyrtaktsmotor. "Otto-motorn" hade sett dagens ljus. Det var också den första motorn som komprimerade bränsle/luftblandningen. Den kallades Otto's nya eller Otto's tysta motor. Sedan 1867 hade de båda gjort en atmosfärisk motor som skramlade högljutt.

Lite beskrivningar mm.

1. Tips och felsökning angående lågspännings tändsystem (lågspänningsmagnet).
2. Tips angående magnettändning av högspänningstyp.
3. Något om glödrörständning.
4. Flamtändning på de första Otto-motorerna.
5. Vad är en tändkula och hur fungerar den?
6. En vanlig anledning till att tändkulemotorn inte startar.
7. Beskrivning av en frislagsregulator.
8. Beskrivning av en centrifugalregulator.
9. Vad är en ventilförgasare?
10. Behöver du smörjglas, nivåglas eller synglas?
11. Historien om hur tändkulemotorn blev till.
12. Massor av bilder på olika motorer
13. Engine parts. Delar till tändkulemotorer mm säljes, bytes och köpes.
14. Svensk motortillverkning med huvudvikt på tändkulemotorer.
15. Tändkulans Vänners Maskinregister.
16. Avance tändkulemotorer delar säljes.
17. Westervik tändkulemotorer delar säljes.
18. Vänern tändkulemotorer delar säljes.
19. Bolinder tändkulemotorer delar säljes.
20. Beijer Wimmerby tändkulemotorer delar säljes.
21. Lidan tändkulemotorer delar säljes.

Listor för datering av svenska motorer.

Beijers Motorfabrik i Wimmerby
Pythagoras Motor Aktiebolag i Norrjälje
Lidans Motorverkstad i Lidköping
Lysekils Mekaniska Verkstad senare Skandiaverken
L.A. Larssons Gjuteri och Mek. Verkstad senare Albin Motor AB
AB Seffle Motorverkstad
J.V.Svensons Automobilfabrik i Augustendal
Fenix-motorer, Forsviks Bruk

Här kan du själv bidraga med säkra årtalsuppgifter och säkra motornummer för alla svenska motorer. Lämnade uppgifter vidarebefodras ej till "Tändkulans Vännes" motorregister så vida du inte önskar det!

Stort tack till alla Er som redan bidragit med uppgifter om tillverkningsår och motornummer!

Force-motor 3 hk.

Denna motor tillverkades i Göteborg på Davy Robertsons Maskinfabrik, mera känt som DAROS Kolvringsfabrik. De gjorde dessa fotogenmotorer, med glödrörständning, på licens från tysken Emile Capitaine från 1891 till 1905. Sedan gjordes det huvudsakligen kolvringar. Motorn som är tillverkad 1892 är återställd från att ha tjänstgjort som kompressor av Hilding Palm som drev "Svenska Glas och Listfabriken" Bergkvara. Den är nu körbar och som sådan troligen det enda kvarvarande exemplaret i Sverige. Motortypen började tillverkas långt före den första dieselmotorn, och det kan nämnas att Emile Capitaine processade mot Rudolf Diesel för att få dennes patent ogiltigförklarat, men utan framgång.
Andra firmor med licens från Capitane som tillverkade dessa motorer, med smärre avvikelser, var Swiderski och Grob i Tyskland. Agenter för Swiderskis motorer var i London Leo Tolch & Co och i Paris Louis Herlicq & Cie.

Avance-motor 2 hk.

Detta är en tvåtakts tändkulemotor tillverkad år 1900, då utan vagn. Den första motorer från J.V. Svenssons Automobilfabrik i Augustendal utanför Stockholm levererades i juni år 1900 och hade liksom denna horisontell cylinder. Eftersom där aldrig gjordes några bilar, så ändrades namnet 1908 till J.V. Svenssons Motorfabrik. Med undantag av ett bolag i Amerika var Automobilfabriken först i världen med att tillverka vad vi i dag kallar tändkulemotorer (av tvåtaktstyp). Exporten var omfattande redan några få år efter starten. Sverige ansågs världsledande vad gäller tändkulemotorer.

Carlsviks-motor 4 hk.

AB Carlsviks Gjuterier i Stockholm grundades 1878 och tillverkade denna typ av motorer enligt Carl A. Hägers patent, i detta utförandet, mellan 1895 och 1900. Dessa motorer tillverkades i snarlikt utförande fram till ca 1908 och även vertikala 4-takts tändkulemotorer till ca 1913. Denna motor är en 4-takts tändkulemotor med frislagsregulator och är tillverkad omkring 1899. Den har två insugsventiler, en i topplocket och den andra vid en öppning i cylinderväggen mitt mellan vändlägena. Endast sex kända Carlsviks-motorer är bevarade. Företaget exporterade motorer till Sydafrika i början av 1900-talet, så kanske kan det finnas ytterligare någon motor bevarad.

Okänd (nr 1), marinmotor ca 3 hk.

Fabrikatet på denna tändkulemotor, som saknar skylt, är jag osäker på och jag behöver hjälp att identifiera den. Karakteristiska detaljer är: Vevhusets utformning, vevhusets delningsplan, horisontellt och mitt för vevaxeln, de fyrkantiga skruvskallarna, avgasportens utformning, luftintaget på vevhuset och fettkopparna för ramlagren. Kan det vara en gammal Avance? Om du har någon information om en sådan motor vore jag mycket tacksam om du ville höra av dig till mig med mail, t.davidson.205(snabel-a)gmail.com.

Klicka här för bild från andra sidan.

	Lidan-motor 6 hk. Detta är en tvåtakts tändkulemotor med nr 534, med öppet fundament, tillverkad av Lidans Motorverkstad år 1927. Den har ett topplock gjort av två delar, vilket jag undrar om det är original. Den var i ganska dåligt skick då jag bytte till mig den mot en renoverad motor av senare datum.

Merit-motor 5 hk.

Denna Merit är en 4-takts fotogenmotor på 5 hk med glödrörständning som tillverkades, enligt Henrik A. Bertheaus patent, av firman Fredr. Wagner. Dessa motorer annonserades från 1906 till 1922. Motorn är utrustad med ett reglage så att start kan underlättas genom reducerad kompression. Då detta exemplar saknar motvikter på vevaxels antas den vara tillverkad tidigt. Den har nu försetts med motvikter på svänghjul och remskiva för att få en stabilare gång.

	Sandbäcken-motor 8 hk. Fyrtakts bensin/fotogenmotor från AB Sandbäckens Verkstäder i Katrineholm, och troligen tillverkad under mitten av 20-talet. Motorn som har öppet vevhus har en cylindervolym på 4,6 liter och väger 950 kg. Bolaget som bildades 1910 tillverkade en större motor på 10 hk av samma typ.

Sandbäcken-motor 6 hk.

Även denna motor är tillverkad av AB Sandbäckens Verkstäder i Katrinholm kring mitten av 20-talet. Den är av samma typ som ovan men med vertikal cylinder. Sandbäckens motorer såldes av Kullberg & Co A/B i Katrineholm som kallade alla motortyperna för "Herkules". På bilden syns det övre och undre kylvattenröret till kyltanken utanför bilden. Motorn har termosifonkylning, så någon vattenpump begövs inte. Sandbäckens Verkstäder gjorde också en- och tvåcylindriga tändkulemotorer.

Avance-motor 8 hk.

Detta är en tvåtakts tändkulemotor tillverkad 1917. Den första motorer från J.V. Svenssons Automobilfabrik i Augustendal utanför Stockholm levererades år 1900 och hade horisontell cylinder. Eftersom där aldrig gjordes några bilar, så ändrades namnet 1908 till J.V. Svenssons Motorfabrik. Med undantag av ett bolag i Amerika var Automobilfabriken först i världen med att tillverka vad vi i dag kallar tändkulemotorer (av tvåtaktstyp). Exporten var omfattande redan några få år efter starten. Sverige ansågs värdsledande vad gäller tändkulemotorer.

	Bull Dog-motor. Detta är en Amerikansk fyrtakts bensin/fotogenmotor med avdunstningskylare och avbrytartändning tillverkad ca 1920. Den är märkt "The Fairbanks Company, New York City". Företaget tillverkade dock aldrig några motorer, utan tillverkaren hette Bates & Edmonds Motor Company i Michigan.

	Lidanvinsch 12 hk. Detta är en vinsch med tvåtakts tändkulemotor tillverkad av Lidans Motorverkstad år 1950. Vinschens dragkraft är 2000 kg. Bolaget som startades av fabrikör Carl Friman gjorde sin första motorn år 1910. Utöver marin- och stationärmotorer gjordes efter ett tiotal år den första motorvinschen som senare blev bolagets specialitet.

Jag söker följande.

All sorts information om Force-motorn från "Davy Robertsons Maskinfabrik" i Göteborg (nuvarande "Daros Piston Rings") liksom om Capitaine-motorn. Bild på Force motor
Har du något av ovanstående att avvara, så har jag säkert något i byte. Jag har vissa delar till Avance, Västervik, Seffle, Skandia, Beijers mm för byte. Hör av dig! Min E-postadress är t.davidson.205(snabel-a)gmail.com